“什么炸失落南京长江大桥！”何海峰看着林振华眼睛瞪得比铜铃还大。中文网
这已经是林振华与谢悠善会谈之后一个多月的事情了这一个多月里林振华一直忙忙叨叨地在各地奔波着着手解决浔阳的水运交通问题。
工业成长离不开交通运输的支持从陆路条件来看浔阳算不上一个交通便捷的地区。贯通南北的大京九铁路要在几年后才能通车目前浔阳只能通过一条南浔铁路连接中国南方的工具大动脉——浙赣铁路运力相当有限。至于说到公路就更不靠谱了昔时全中国的公路品级都很是低根本支撑不起海量运输。更何况公路的运输本钱高得惊人除非是高附加值的产品否则光运费就能够把你的竞争优势完全消灭失落。
林振华选择在浔阳建设汉华重工看中的就是浔阳濒临长江的特点。长江是世界级的黄金水道水量是莱茵河的6倍。早在几十年前就有“一条长江相当于17条京广铁路”的说。水运是所有运输中本钱最低的按综合本钱计算长江水运的成秘闻当铁路的12相当于公路的16。
另外水运还有陆路运输所无对比的一个优势那就是能够运输特大、特重的物品。如果要通过公路或者铁路运输一个1000吨重的部件车辆、路面、桥梁承重能力等等都是死结。但对水运来说1000吨不过是一件轻轻松松的事情罢了。
随着汉华重工的生产规模不竭扩大林振华日益感觉到了长江水运带来的便当。汉华的主打产品是化工机械和设备那些重达几十吨、直径十几米甚至几十米的大罐子就是通过长江上的货轮运输出去再漂洋过海抵达亚非拉各国的目的地的。汉华家居公司的家电、自行车等产品以及未来江实电的电冰箱等等也都是装入集装箱通过浔阳的港口外运的。
如今除汉华重工之外浔阳本地也在大力成长外向型工业意在将浔阳建设成为一个外向型工业基地而这就对浔阳的水运交通提出了更高的要求。
浔阳市的各位领导诸如洪予安、谢悠善等也都是有经济头脑的对长江水运这个问题有着清晰的了解。众人在一起商讨之后得出一个结论另外处所是“要想富先修路”而对浔阳甚至整个江南省而言要想成长经济必须大力成长长江水运并且将其延伸到省内的主要河流章江这样一来全省中北部的经济就能够被全部带活了。
这一段时间里林振华和谢悠善搭伴忙活了两件大事。一是敲定了浔阳港的扩建方案包含建设一个5000吨级集装箱泊位预留后续建设新的大吨位泊位的空间。二是与位于长江口的上海港签订了一个江海转运的协议由浔阳港运出的集装箱先通过江轮运抵上海港然后再移到远洋海轮上运往世界各国。
与上海港的联络顺利得异常。昔时浦东还没有开发长三角地区的外向型经济远不及珠三角长江中游更是没有几多外贸企业长江航运处于很是冷清的状态。听说浔阳方面希望与自己建立持久的江海转运协议上海港区的领导可以说是求之不得。林振华原来预想对方最多愿意和自己签一个五年的协议谁知对方一开口就承诺了20年的合作价格方面也优惠得让林振华都觉得欠好意思了。
作为一个从21世纪穿越回来的人林振华清楚20年后长江上的运输会忙碌到什么水平虽然他其实不知道届时租用泊位、货场之类的价格会涨到哪个水平但他深信上海港今天与他签下的这份协议在20年后将被上海港的全体职员斥为“丧权辱国”。
也就是在这段时间里林振华听到这样的一个说在中国可谓家喻户晓的南京长江大桥对长江这条黄金水道而言恰似一把铁锁死死地扼住了长江的咽喉成为阻碍长江水运成长的重大瓶颈。
自武汉以下的长江主航道水深可达7米平常可通行5000吨级的轮船丰水期更是有可能通行万吨海轮。然而建成于1968年的南京长江大桥净空只有24米在丰水期别说万吨轮连3000吨级的轮船都无从桥下通过。结果整个长江航运就被南京长江大桥分成了两截。大桥以下可以走万吨轮大桥以上最多只能通行5000吨轮船。
别看轮船吨位的这一转变它致使了远洋海轮无直接上溯到武汉长江中游的进出口物资不得欠亨过江海转运这样一种体例来实现运输这其中增加的本钱和时间是无估量的。
“没错必须炸失落南京长江大桥。”林振华坐在何海峰的办公室里斩钉截铁地说道。
也就是何海峰了换成一个对林振华缺乏点了解的人恐怕是受不了林振华这种异想天开的言论的。何海峰苦笑着说道：“小林你知道自己在说什么吗？南京长江大桥是南北交通咽喉每三分钟通过一列火车每五分钟就有两列火车在桥上对开。别说炸失落这座桥就是停运一个小时造成的损失也是以百万计算的。”
林振华道：“这一点我知道啊可是为了南北交通就卡断了工具交通这是哪来的事理？”
“工具交通不是还没有被卡断吗？你说的大桥故障航运的事情我也听一些人说起过。不过目前长江航运其实不紧张而京沪铁路的运输压力是很是大的。为了买通长江水道而炸失落南京长江大桥这种话也只有你敢说了。”何海峰说道“小林你不会是跟我开玩笑吧？”
林振华换了个口气说道：“我固然知道现在要炸失落南京长江大桥是不成能的不过关于长江航道的呵护问题应当提上日程了。我想向国家提出一个建议未来长江中下游新建的过江大桥净空必须在40米以上以免重蹈南京长江大桥的毛病。这个想不算是很离谱吧？”
何海峰道：“你知道不知道桥梁的净空提高会使得造价大幅度上升。目前长江中游有几个城市正在酝酿修建过江大桥但资金都很是紧张。如果再提高净空他们根本承受不起。其实既然南京长江大桥已经是既成事实那么在南京以上的江面上再提高桥梁的净空已经没有意义了。”
“完全有意义。”林振华道“老何你要有成长的眼光我们目前没有能力拆失落南京长江大桥但其实不料味着未来我们也没有这样的能力。如果我们现在不提前定下规则未来长江上的桥都建起来了再想后悔就来不及了。”
在真实的历史中林振华的担忧不是没有事理的。自90年代以后长江上新建了数十座过江大桥其中相当一部分大桥的净空就参照了南京长江大桥的标准设定为24米。在修建这些桥的时候大家的想都是如此既然南京长江大桥已经把航道拦住了那么上游再留出更多的净空又有什么用呢？
进入新世纪之后由于长江水运压力越来越大关于裁撤南京长江大桥的说开始尘嚣日上。支持这个观点的人想与此时的林振华是一致的那就是充分阐扬长江的航道资源优势。而持否决意见的人则提出了一个重要理由那就是光拆失落一座南京大桥是毫无意义的因为在南京大桥之上还有其他同样净空为24米的桥梁。要把所有这些桥都裁撤本钱就无想象了。
因为过去不得拆南京长江大桥所以其他的桥也就照此修建。而到了有条件裁撤旧桥的时候却又因为大量新桥的存在而使裁撤旧桥变得毫无意义了。如果有人能够在20年前提前结构这个死循环还会呈现吗？
话又说回来除穿越者之外又有谁能够在20年前预见到中国经济会成长到今天这个样子呢？
“这么说你还是抱定了要炸失落南京长江大桥的想了？”何海峰听懂了林振华的逻辑笑着对他说道。何海峰是伶俐人他能够感觉到林振华的想应当是有些事理的。人无远虑必有近忧。1968年的时候因为看不到长江水运的价值而修建了这座净空不足的大桥那么到了1988年难道还要延续原来的短视吗？
林振华道：“老何中国内地的开发是早晚的事情。沿海开放的政策是没错的但中国有11亿人口将近7亿劳动力这些劳动力不成能都集中到沿海去否则将对沿海地区的环境带来灾难性的影响。中国的开放必定要由沿海走向内地届时长江中游将成为中国重要的工业区。而长江航道的通顺与否直接关系到长江中游能否成长起来。
你应当知道美国的五大湖区一度是美国最重要的工业区一个关键性的原因就在于五大湖的水运优势。如果长江航道能够通行万吨轮船那么从武汉到南京就能够成为中国的五大湖。”
“小林不错呀你现在看问题越来越有高度了。”何海峰讥讽道“怎么样要不要我给你推荐一下让你到国家计委去工作？”
林振华笑道：“老何你说到国家计委还真让你说着了。岚岚现在不是在人民大学的计划经济系吗这一段时间她一直在和我通信讨论宏观经济结构问题呢。我今天跟你说的这些很多就是岚岚帮我找的资料呢。”
“岚岚怎么不跟我说这些？真是女生外向啊。”何海峰叹道话一出口他就觉得有些不对了这句话好像不该当用在这个场合里。
林振华便没有发现何海峰的失言他向何海峰介绍道：“岚岚现在学习很用她和一些同学成立了一个中国经济研究会专门研究中国经济成长问题呢。我上次跟你说起过的人大86级工业经济系的那个黄冈是他们的会长呢。”
“嗯这个事情我知道岚岚还让我辅佐请过一些部委的官员去给他们开讲座。”何海峰说道。
林振华道：“好啊老何后继有人啊。”
何海峰道：“世界是你们的以后中国的成长就指望你和岚岚这一代人了。”
“我也老了岚岚他们才是真正的新生代呢。”林振华道。
何海峰道：“年轻有年轻的好处不过也有头脑容易过热的毛病。上次岚岚带了他们研究会的几个人到我这里来和我讨论中国的体制改革问题。其中有两个学生思想很是激进按我们的话说就是有些资产阶级自由化的言论了。”
林振华心中一凛说道：“老何这可要提醒岚岚一下现在社会上思想很乱有一批学者在拼命鼓吹全盘西化甚至提出要搞西体例民主让岚岚千万别跟风。还有……”
“还有什么？”何海峰见林振华话里有些游移禁不住追问道。
林振华想了想硬着头皮说道：“老何我说句话你别见怪。你在体改委工作也是处于风口浪尖上的在这种思想碰撞的时候你的站队很重要万一站错队后患无穷啊。”
何海峰若有所思地址颔首道：“小林你是不是听到了什么风声？照理说这样的话应当是我对你说而不是你对我说的。”
林振华摇摇头他固然不得告诉何海峰说自己知道一年后将会有一场什么样的呈现。他人微言轻是不成能改变这场风波的走向的。另外正如某位伟人曾经指出的这场风波早晚要来这不是个别穿越者能够改变的。他能够做的只是给何海峰一些小小的提示避免何海峰一时走错罢了。
至于林振华自己倒不并十分担忧风波对自己的影响。他是搞实业的又远离政治中心这些事情与他并没有什么太大的关系。@ws
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