一直以来舰载战斗机使用的都是bf-219a而陆基在一段时期以后使用的是bf-219ba型与b型之间的差距除舰载起降设备外还在于b型装有mw-50系统（水/甲醇喷射液）的重量比舰载机略重、最大速度也略快一些。
舰载机也曾试验过装备b型但b型再加装起降设备后如果不“嗑药”则性能不如a型如果嗑药则发动机寿命会缩短较多对于无法在海上作战中更换备用发动机的舰载机来说这不但等于白白废掉了一架飞机还可能给飞行员带来危险——谁知道发动机什么时候出问题陆地出问题还能挽救海上跳伞明显就是九死一生因此最后统一选择了a型。
在a、b型改进之后由于日本设计师堀越二郎团队的到来号称“补丁之王”的梅塞施密特公司进一步开发c型希望能为bf-219延长生命力撑到该公司新一代舰载战斗机（烈风改）顺利成型以便捍卫该公司战斗机市场绝对王者的地位——me-262被确定为主力战斗机后生产量开始直线上升。
日方团队主要是由总设计师堀越二郎、构造计算专家曾根、武器仪表专家昌中和起落架专家加藤定彦四人组成在他身后则是dfk设计局3过40多名专业设计师和技术专家用堀越二郎的话来说：凡是能想到的专家这里都有而且都是世界一流的。
面对德国方面前期改动的结果堀越二郎本人也表示吃惊他根本没料到会有如此翻天覆地的变化仿佛给了零战新生一样。其中最有趣的是曾根他当初负责为减轻重量进行周密计算现在又不但将减去的重量重新加回来还绞尽脑汁计算该如何在不影响飞行状态的前提下进一步加强结构。
c型改进相对较大主要包括：
一是换装了新发动机。bmw公司在彻底吃透技术的前提下利用自己精湛的制造工艺通过将气缸体直径镗大3mm进一步压榨极限实现总排气量提升比原有发动机功率提高了45匹马力重量几乎不变以这45匹为基础后续性能改观不少。
二是开发了折叠机翼战术。在bf-109t身上梅塞施密特公司就开发过折叠机翼原版零战因结构强度不够一直无法折叠c型在a型已加强过的基础上再次对机翼部分进行结构加强单侧机翼可向上内折叠约16米节约了大量停机空间。
三是重构火力。为抵消折叠并加强结构后的分量增加同时又提升性能堀越二郎大胆地提出了取消了2门13mm航空机枪的建议然后将2门20mm/mg151航炮移动到翼根位置单门备弹从150发增加到220发。总体而言单位时间火力投射减少但火力持续性加强。
经过改进bf-219总重量增加27公斤最大飞行速度从619公里/小时提高到631公里/小时其余飞行性能基本不变。
使用折叠机翼带来的好处是显而易见的战斗机容纳水平一口气增加了25%本来携带30架战斗机的机库位置马上可以摆放38架飞机这对一切空间都要斤斤计较并利用到极致的航母来说显然意义更为重大。
小泽把堀越二郎拉到一边用日语悄声问他：“这么干火力没问题？”
“没问题和mg151比起来我们的99铳简直就是垃圾弹药威力只有德国人的一半而且您要知道国内的零战20mm备弹量只有60发主要是依靠机枪现在mg151依然保留了而且弹药还增加了。”
看他自信满满的样子小泽便放心了便问他烈风改的后续进度。
“还需要一些时间。”堀越二郎承认当初在国内耽误了愤愤不已地说“要是我早来3个月情况就不是这样……可那些官僚您是知道的。”
小泽对此也只有叹息。
经过深入讨论并听取飞行员试飞意见后众人一直认为火力削弱对以精英为主的海航战斗机飞行员来说影响不是特别大但折叠翼的好处实在太大c型应该是短期内舰载机的使用方向。马沙尔和小泽考虑再三最后稳妥起见没选择全部换装只换装其中一半。
随后舰队高层一行又在军备部的陪同下去了亨克尔公司他们对he-218的升级则步子更大一些推出了he-218d型号。
飞机发动机从db601e换成db605b（605是601系列升级版）该发动机安装有一级两速机械增压器（主要照顾中低空性能）并具备稳定量产能力功率达到1475匹马力足足比原先使用的601e发动机增加了125匹但发动机大小、直径、体积与db601e基本相仿重量只增加了50多公斤。亨克尔公司经过多次风洞试验精确调整了整架飞机的重心分布并适当对机体、尾翼进行了一些拉长以保持平衡油箱容积也有所上升。
这完全称得上是he-218系列的重大改进改进后飞机最高速度达到611公里/小时以上更要紧的是低速状态下的起降和操纵性能变得更好几个同去的飞行员都对此赞不绝口认为至少可将新手飞行员的起降事故率降低一半以上。
亨克尔方面告诉舰队高层下一代改型也在推进中预计将使用最新的db605d发动机整体功率提高到1600匹以上然后还会引进折叠机翼等功能。
马沙尔和小泽同样如法炮制准备更换舰队其中的一半he-218。
本来马沙尔还有些奇怪上次听说亨克尔新一代改型会包括折叠机翼功能为什么这次不等折叠功能设计、定型完毕就急急忙忙推出新型号呢？等到了容克斯公司看到ju-198（流星改）的技术验证机后他才明白亨克尔如此巴结的用意：他们已明显感受到容克斯公司的压力准备尽可能用技术改进抢夺市场了。
ju-198并不是ju-98的升级版这完全是两个不同思路的型号。
流星改兼具俯冲轰炸和水平攻击两项职能而且生产十分简单极其适合大量制造并在设计时就考虑主翼折叠的事。与日本原版相比德国改进后的型号强度更大、速度也更快最关键的载弹量也有所提升——可以挂在1000公斤级别的鱼雷或800公斤的航空炸弹。
小泽问过在场的日本专家他普遍认为与he-218和bf-219相比流星改的零件数是最少的生产要求也是最低的拿回日本生产基本不在话下——至于前两款飞机他们就不敢打包票。
在发动机选择上由于有do-412的前车之鉴又有ar-352的成功举措容克斯公司明智地选用了bmw801系列发动机但又为901系列预留了接口唯一让众人感到扫兴的是这款飞机目前还在开发中专家组表示至少要到12月份才能投入量产。
身为航母编队指挥官小泽对集俯冲轰炸和雷击能力于一体操纵性能优异、生产特别简单的流星改很有好感围着飞机看了又看最后才恋恋不舍地回去。
在回去的路上两人迅速盘算起来如果he-198开发成功则今后航母上还是装备3个型号的飞机构成比例可以调整为40%-45%左右的战斗机5%左右的舰载侦察机然后是50%的攻击机。在面对不同任务时这种通用机型可带来极大的方便和作战效能提升如果再考虑折叠带来的基数提升。小泽乐观地认为舰队战斗力至少可以提升40%以上。
他唯一的顾虑是流星改攻击机对飞行员素质提出了更高要求——既要掌握雷击又要掌握俯冲轰炸培养难度会更大。
当他把这个疑惑告诉马沙尔时后者哑然失笑：“为什么要这么弄？我多配备一些飞行员不就是了？飞行员又会雷击又会俯冲轰炸肯定很困难但分开成2个飞行员就简单多了俯冲轰炸和雷击攻击飞行员我都超量配备还可以形成有效轮换——飞机还是那架飞机不同的任务就上不同的飞行员。”
小泽点头称是但转念一想国内的实际情况就感到黯然：“德国有办法配备足够的飞行员日本怎么办呢？等折叠翼的新飞机上舰后我怕连新航母的飞行员都凑不齐。”
“别为堀悌吉将军担心他这次回日本肯定要大力培养后备飞行员。”马沙尔宽慰他“再说我们也可以提供一部分飞行员等联合舰队再次西行时大可不必为这个伤脑筋。”
7月23日深夜庞大的德国海军舰队主力从意大利出发准备开始执行“和平珍珠”计划……(未完待续。)
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