这是非常有意识的想法西线大部分战斗机飞行员都是从东线“航校”毕业、有多个击落经验的老手但喷气式航空队里却存在着很多无经验的新学员。因为从几个月来的装备和试飞情况来看具有中等经验的飞行员驾驭喷气式飞机最不理想他们在螺旋桨飞机上的一些操纵手法和习惯动作与喷气式的飞行要求格格不入甚至完全错误即便技术人员和教官讲解多次潜移默化下形成的操作动作依然没法改过来而新学员就不一样——一张白纸可以画最美的画对教官和技术员的动作要领言听计从、牢牢记在心上上面说什么就是什么掌握程度飞快。
至于有50个战果以上的王牌飞行员他们丰富的经验可以确保他们从容地改飞喷气式并发挥其全部潜力。
录取喷气式飞行员的第一道题目就很逗人发笑：“是否存在这样的装备：动力飞机不依靠螺旋桨也能飞起来而且比螺旋桨飞机飞得更快？”
很多人选了否也有人选了是——他们被优先吸纳为喷气式飞行员因为他们在螺旋桨领域根本没形成任何固化印象下了双翼教练机后就直接在教官带领下上喷气机（双座教练版）在王牌飞行员教官的教学下很快就能掌握相关技术要领甚至认为飞机就应该是这样开。当然这批学员只能用于对付轰炸机搞迎头对敌像马尔赛尤那样善于利用高空偏转角进行攻击的变态家伙全德国也没几个大部分老鸟则选择bz战术——262不但比b-17f快得多还可以飞得更高。
于是教官版装的是20mm的mg213用精确弹道对付敌机学员版用的是30mm的mk108用大威力伺候轰炸机——只要命中4发以上像b-17这样的重型四发轰炸机就基本完蛋了。
这里隐含着十分无奈与残酷的培养根据战术要求新手驾驶me-262c升空后在教官带领下对轰炸机机群进行迎头对攻距离越接近越好——驾驶舱前面有防弹玻璃后面有防弹钢板防御美国人的127mm机枪子弹还是很有把握的在最短时间里打光弹药就可以拉高脱离并返回基地如果实在找不到或对降落没把握尽可能找安全地方跳伞就行不用管飞机——那是军备部该操心的事。加兰德认为一个完成基本训练的飞行员在参加过8-10次实战后就可以成为熟练飞行员——反正对面美国人也是这样培养轰炸机飞行员的。
德国在整个过程都是防御作战哪怕飞行员被击落也有很多几率生还而美军机组只要被击落要么死亡要么被俘没有第三条出路。从成本角度核算起来一架4发轰炸机可以造7-8架战斗机再加跨洋运送中的损耗基本上击落一架4发轰炸机就赢得了10架战斗机——1：10的经济成本如果还干不过那第三帝国这场战争就不用打了。
这就是霍夫曼担任空军总司令后给耶顺内克强调的战争经济学是另一种残酷且有可能成功的交换比战术残酷是毫无疑问的但确实管用现在德国的新手飞行员大多数还在东线航校进行“培训”执行西线防空任务都是老手交换比十分惊人半年多来急剧增长的防空作战成果打得英美战略空军举步维艰甚至难以为继。
除风暴鸟航空突击队外耶顺内克还报告说准备了500架高空战斗机这是新的fw-190a8系列战斗机在bf-109基本退出西线防空作战后全新改进的a8系列和bf-219挑了大梁其中fw-190又是主力。
相对于原型号a8系列采用bwm801e发动机标准功率2000马力加装了gm-1喷射系统在7000米以上高空通过“嗑药”能显著改善发动机功率同时武器全面换装成4门20mmmg213机炮并强化了要害部位装甲防御。
有了r2800发动机的参照bwm公司试图在bmw801发动机上安装废气涡轮增压实验室有了产品但效果还很一般倒是奔驰公司在db系列发动机上已取得了成功但ta-152系列战斗机至少9月才能定型1944年新年才进入量产因此a8不能简单认为是过渡机型相反应该是ta-152服役前的主力机型——福克-沃尔夫公司加上各授权工厂的生产量合计起来平均高达1000架/月是德国各型号飞机中产量最大的（1943年4月德国本土飞机总产量3408架）完全压倒了800架/月的bf-219和400架/月的he-218比ju-98/ju-188/ju-290/联合攻击机/ar-372等5个型号飞机加起来的总和还多。
500架fw-190a8不值钱驾驶这些飞机的飞行员才值钱——他们当中最少的也有7个战果最多的超过100（更高的抽去风暴鸟了）全体飞行员累计击落数加起来合计上万英美飞行员有5个击落记录就可以当王牌在这里王牌的标准是50架——整整10倍。
15:14分美国机群已飞抵汉诺威上空沿路不断遭到防空战斗机的进攻但庞大的机群不为所动持续前进不过也有一些不同消息负责全局指挥的卡姆胡贝尔接到报告美军这次出动了新的护航战斗机数量在100架左右。
他冷笑一声：“看来美国人也弄出新玩意了不知道是谁更厉害一些。”
“我敢打赌美国人看到我们的风暴鸟一定会惊讶得眼珠子都掉下来。”加兰德笑道“这批新飞机估计是情报通报中说道的p-51吧？就不知道轰炸机是不是已经换成了b-29。”
他猜得没错这批飞机是新投入使用的p-51b战斗机换装英国梅林发动机后性能大增可以为轰炸机机群提供全程护航可惜因为再加上英美之间航线受阻数量远远不够否则这次第八航空队将全面替换护航飞机——将p-47们改为p-51。
至于加兰德想见识的b-29这次一架也没有绝大多数都是b-17只有部分才是兰开斯特——这是英国人咬牙抽出来的兰开斯特这种重型轰炸机在轰炸亚速尔时损失惨重数量急剧减少倒是葡萄牙捡了现成便宜开始装备起一个大队的兰开斯特来。
美军大型编队打头的指挥机上担任美国第八航空队第四轰炸机联队长的柯蒂斯-李梅准将正翻阅着导航地图然后对照着下面的地形查看柏林已超越了英国空军通用的双曲线定位系统法越远越不堪用好在有经验的导航军官弥补了这个缺陷再加上今天云层很少他叹了口气：“真是个轰炸的好天气。”
负责导航的军士长转过头来问他：“长官如果直线飞行还有20-25分钟就能抵达柏林机群是否需要转向并采取规避动作？”
李梅摇摇头：“不要浪费时间直线飞行尽可能给p-47们多留一点滞空时间。”
这一次第八航空队接到的任务很明确轰炸柏林摧毁包括总理府、国会大厦、勃兰登堡门、胜利柱、柏林大教堂等在内的柏林地标性建筑用于报复纽约空袭。考虑到柏林是德国防空火力最密集的区域（仅次于亚速尔）李梅不但亲自率队出征指挥而且还调集了最多的轰炸机与护航战斗机。
以往第八航空队进行昼间轰炸通常都会对线路进行灵活调度以便吸引德国防空战斗机以便避实击虚但德国很快就采取了独立防区制防空战斗机只负责处理一块区域不需要盲目进行增援随着德国战斗机数量的快速增加一般每个防空区都能保持400架以上的战斗机整个西线防空战斗机总数超过了4300架且还在快速增长再避实击虚也就是能吸引几十架机动飞机调来调去。而像柏林重点防空区通常能聚集600架以上的飞机。这个密度大大超越了历史同期也造就了英美战略空袭一直成效不显。
考虑到柏林防空战斗机众多李梅希望用直线飞行的办法给p-47们额外争取10分钟滞空时间他们加挂副油箱后的最大航程也只有2200公里按常规航线飞行到柏林就要直接折返根本没法护卫。
15:15分柏林拉响防空警报街头巷尾响起了尖锐刺耳的警报声霍夫曼在警卫旗队护卫下躲入了地堡——这没什么好丢人的。
“元首美军机群数量已减少到1200架出头其中轰炸机返回、被击落的数量超过100多架。”
“放手去打我相信你们。”霍夫曼想了想补充一句“我在防空洞里很安全。”
“这样我们就放心了。”(未完待续。)
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