1月份的最后一天在凯特尔和施佩尔的陪同下霍夫曼去郊区观看最新的飞机展示。
得益于后世经验对航空力量的重视成为霍夫曼在军备生产调整中压倒一切的核心他不但兼任空军总司令还亲自过问新机型的开发与生产1942年9月份后每一款飞机的生产——无论是德国研制与开发的最新机型还是日本机型的引入与迅速生产都必须经过他的首肯他为空军倾注了大量心血。战事进展证明了他的眼光和价值无论是引进机型还是新机型装备现在德国空军的表现堪称完美只有重型轰炸机依然还没有着落。
在观看之前霍夫曼先问了施佩尔有关技术交流和航空联合开发的情况按照约定德国将派遣一部分雷达和坦克领域专家去日本而日本将派遣大部分与海航相关的技术专家来德国。
“意大利航空设计师已全部就位大部分日本新型舰载机资料也基本就绪目前正在梳理和研究但日本专家只到了不到三分之一因为他们在国内还有一些任务需要交接。总体而言日本陆军比较支持海军有点意见。”施佩尔解释道“不过陆军给了海军一点补偿然后又把我们这里的弹射器、拦阻索等技术要走了。”
霍夫曼心想：这是当然的派去的德国专家偏重陆军方面而抽调的日本专家都是海军技术相关者海军肯定会有不满。不过日本陆军居然肯给补偿这倒听着新鲜。
“什么补偿？”
“陆军答应今后开发新飞机陆、海军争取用一样的机型和配件。”
这算什么补偿？霍夫曼身后一堆人哄堂大笑但霍夫曼和施佩尔却笑不出来：日本陆、海军的飞机现在不仅配件不能通用甚至连拧螺丝的方向都是相反的肯答应这种条件陆军绝对是“真心诚意”做了让步的。
今天观看的第一种新飞机是fw-190c这是谭克博士在fw-190a基础上发展起来的液冷版。在第一次航空军备重整案后谭克使用液冷发动机的申请就一路绿灯不仅容克斯和奔驰公司的液冷发动机任由他选择甚至还明确告诉他——不要顾忌生产因素什么发动机好就选什么。
谭克将fw-190项目组人员分成了两组一组着眼于fw-190a系列的改进在bf-219等飞机用上五十岚金属德国改进版后他表示也愿意尝试给fw-190a减重但这个要求被施佩尔制止了——改用新的金属构架必然会引起fw-190大改动然后生产线调整就会影响产量在bf-109产量缩减之后为保障前线战斗机机群fw-190的生产规模只能扩大而不能缩减。谭克接受了劝告将全部精力用在新飞机上并决定在新机型中采用全新金属。
他在fw-190a身上实验了三种不同的发动机一种是db601（db605）一种是jumo-213e还有就是最新的db603。经过几个月的选型与论证由于db601和db605的潜力相对有限首先被舍弃；其次是令他十分犹豫的jumo-213e从发动机可靠性来说该款发动机目前是最强的但jumo-213e整体长度偏长涉及设计改动很大试验了几次效果都不太理想放弃又不甘心于是便让一部分人员负责改进他把主要精力投向使用db603发动机的fw-190c改型。
这是霍夫曼高度关注的项目他不但批准液冷发动机的使用还列入极高优先级同时给谭克的命令和设计要求也越来越明确很多时候谭克甚至有种错觉——这款飞机其实已在元首脑子里了他只是负责将元首想到的东西设计出来。他猜得很准霍夫曼脑子里不但有fw-190d的影子还有ta-152的影子因此目标非常明确整体进展也比历史进程快得多：一是因为给fw-190安装液冷发动机是国策行为不仅霍夫曼有这个要求面对越来越多的英美重型轰炸机和护航飞机空军内部同样对高空战斗机诉求很强烈；二是没走先装jumo-213再改进最后换装db603的老路直接并行开始、一步到位谭克博士大大减轻了工作量——在历史上由于谭克拿不到db系列发动机只能用jumo-213系列发动机因此改进后的fw-190d有长长的鼻子现在起码他不用经历先延长机鼻再想办法拉长机尾进行配平的过程了。
目前出现在霍夫曼之前的fw-190c其实很接近历史上ta-152的雏形当然与ta-152相比无论外观还是动力都有着不一样的展现。
“这是一架好飞机他拥有极小的转弯半径和令人惊讶的爬升性能同时速度也是目前最高的。”谭克兴奋地指着在空中做演示动作的验证机介绍道“在9000米高度他的速度已突破710公里/小时是目前飞得最快的战斗机哦是最快的活塞战斗机。”
大家立即会意地笑了起来。
“它的火力也很强劲我们设计了两种火力方案一种是常规空战型拥有4门20mm的mg213机炮；还有一种是高空截击型拥有2门mg213机炮然后还有一门30mm的mk108机炮。采用新金属后飞机空重大约是3800公斤满载起飞重量大约是4800公斤该有的防御性能一点也不少。”
施佩尔对其他人介绍道：“我来过好几次试飞员都表示非常满意认为比空冷版的fw-190强。”
“主要得益于元首的设计思路正确——这款飞机定位于中高空夺取制空权和高空截击重型轰炸机的纯粹战斗机不必费力地兼顾低空性能更不必考虑携带炸弹我们进行了空战模拟在配合bf-219时从300米到11000米的空域几乎都能有效控制在3000-4000米这一高度上叠加的作战效能是最强的。”
凯特尔问道：“还存在哪些问题？”
“一是航程达不到要求元首给我们的指标是不挂副油箱时最大航程1500公里但目前只能达到1100多一点；二是发动机存在稳定性缺陷我们采用了最新的db603系列发动机马力达到2000匹以上但仍然不能保障性能稳定——我怀疑航程不达标也和发动机的燃油效率有关；三是下一步改装与完善还有待探索无论是mw-50系统gm-1系统还是奔驰公司所说的两段三速涡轮增压器都还没进行风洞试验。”谭克看大家若有所思的样子便补充解释道“我甚至想办法安装过英国人最新型号的梅林发动机发现航程和稳定性都已达标但速度和马力距离指标要求还差一点——考虑到这是敌人已大规模采用的型号他们下一代产品将会更好所以我必须定更高的目标。”
“您估计什么时候能够完成全部工作？”
“一切顺利的话9月份可以定型。”
施佩尔追问道：“这意味着年底可投入量产？”
谭克博士想了一想斩钉截铁地表示：“只要发动机性能稳定我完全可以办到。”
“元首您的意见呢？”施佩尔扭头问旁边的霍夫曼。
“我？”霍夫曼仿佛刚刚从沉思阶段中反应过来一样猝不及防地回答道“说什么？”
“我是问您对这款机型的意见——博士刚刚说了除发动机之外其他要求基本上达到了他能让这款飞机在9月份定型顺利的话1944年的新年我们就可以用上它。”
“很好。”霍夫曼其实已看过了有关技术资料考虑一下后说道“这款飞机与原先的fw-190有很大区别再用fw-190c称呼他显得不太恰当我有个提议可赋予他新的代码比如152？叫ta-152如何？”
ta是谭克博士姓名的缩写为鼓励设计师们钻研更多、更好的作品空军下达命令今后新飞机型号一律改用设计师名头命名比如bf-109就可以叫me-109但bf-219不能叫me-219——因为那其实不是梅塞施密特设计的作品。
“非常感谢元首对我们工作的肯定与支持我一定按时完成任务。”谭克博士的脸涨得通红显然还沉浸在“ta”这个台头上——这可是难得的荣耀。
“看来db-603系列发动机还有至少几个月的优化完善时间。”施佩尔自言自语道“我得催他们抓紧了。”
霍夫曼没听到施佩尔自言自语问道：“下一款是什么？me-262么？”
“是的他们换装了新的发动机同时对机翼样式进行了改进因此定型时间会略晚一些……”(未完待续。)
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