虽说李玉龙给陈新送来了果蔬机但这毕竟不是那种大型烘干机仍旧需要陈新慢慢的一盘一盘的烘着他采收下来的稻谷。
好在这机器一次可以烤二十盘谷子一次三四十斤的处理量一袋谷子分两次也就能烘干了三袋谷子也就是六次而已。
不时将手伸进去翻动一下除了将底层还带有水分的谷子翻上来之外陈新也在用手感受着稻谷的干燥程度。
只有确认这些稻谷完全烘干一点都感受不到潮气了它们才能够进行装袋储存。
两百多斤稻谷在烘干之后再舂掉糠大约能出一百七十多斤米以陈新一个人食用量来计算的话能够他吃大半年的。
他一年只要能收获两次就足够保证自己的口粮了而在种植温室里因为不用考虑环境温度和湿度变化的关系他完全可以按最适宜条件计算以90-110天为一个周期每年种三季。
这样算下来陈新差不多一年可以获得六百多斤、接近七百斤稻谷获得的大米五百多斤除此之外还有一百多斤的糠。
再搭配上他种植温室里每个月都能收获几百斤的蔬菜这么多的食物已经足够养活两三个人了。
“只要老农再把鱼送来通过小龙和阿岚弄来新的种子……总算是可以吃喝不愁了。”陈新略略计算了一下自己种植温室的产出心里总算是有了一种踏实的感觉。
手里有粮心里不慌这句形容炎国人民的老话无论放在什么时候都格外的有道理。
点算着自己手上所握有的资源确定可以确保三个人的口粮陈新这才终于将回老家接自己的父母回来正式提上了日程。
之前之所以不考虑马上行动就是因为陈新明白如果不能保证足够的食物供给的话就算把父母接回来了也没用。
现在能够保障食物供给了那把自己的父母接回来也就具备了先决条件可以正式进行考虑了。
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要去接自己的父母回来陈新需要跨越的是四个高官达六百多公里的路途。
过去可以走高速一路不停歇尚且需要大半天的时间才能走完全程在如今这个万物封冻地上积雪已经快要达到一米深的环境下想要穿越如此漫长的路途并不是一件容易的事情。
所以陈新首先需要的就是一辆可以应对当前环境并且可以跑完全程还能再跑个来回的车。
这种车当然有一般被称作全地形车能够胜任包括丛林、山地、沙漠、雪地、岸滩、沼泽、水网及湖泊在内的多种复杂地形和特殊条件下进行机动行驶。
而在种类繁多的全地形车中像李玉龙的那辆改造豪华房车当然也属于全地形通行的车辆只是比起他那辆豪华房车陈新更加偏向与炎国军方所装备的“莽式”和“骏马”这两种型号的全地形车。
“莽式”和“骏马”都是铰接式的两厢型履带式全地形车除了驾驶舱之外后面还可以拖一个车厢。
其中莽式全地形车属于重型车辆自重三十吨的同时可以载重三十吨是相当强力且可靠的大型运载车辆。
而骏马则稍微小一些车重大约在十吨左右最高时速六十公里最大行驶距离五百公里可以靠着履带轻松跨过15米宽度的沟渠也可以翻过06米的垂直障碍爬上30°以上的斜坡。
比起陈新自己的那辆suv二者之间的差距简直就是如同大象和马之间的区别。
以陈新的设想弄一辆骏马然后将后车厢改造成房车式样的居住舱便足以满足他这趟旅程的需要了。
当然要是能够有一辆莽式那就更好了毕竟莽式更大更重的车体也意味着可以拥有更大的车厢可以搭载更多的物资拥有更大的居住空间。
只可惜在灾难之前陈新并没有想到这件事不然的话莽式弄不到骏马还是可以想想办法的。
不过现在他还是可以通过升级自己那辆suv的方式改造出一辆全地形车的。
而且说实话随着积雪越来越深陈新的这辆suv也确实越来越不胜任出行的使用需要了。
没有李玉龙那辆改造房车那种一米高的大轮胎在这种近米厚的积雪上行驶稍不留神就会将车轮陷入雪地之中。
所以在考虑了一番之后陈新首先想到的就是将自己这辆车的轮胎改成履带。
如果比速度那当然是轮胎完胜但如果比通行能力轮胎和履带之间的差距就和它们在速度上的差距一样大。
而换了履带的话那发动机也要进行改造毕竟履带的负荷是要大于轮胎的这也就要求了发动机必须要有更强的输出功率。
在这种情况下大马力的柴油发动机确实要比汽油发动机来的更合适一些。
不过对于这辆车的动力系统如果要改造的话陈新更倾向于电驱而不再是燃料动力。
首先一点电驱更加清洁高效电动汽车也早已不是什么新鲜玩意除了电池和充电这两个问题依旧制约着电动汽车的使用之外这种新形式的汽车早已被接受和认可成为未来汽车发展的趋势。
而对于陈新而言制约电动汽车的量大因素是不存在的同位素温差电池作为电力来源高性能储能电池作为电池组足以让一辆电动汽车跑上几十年不带停的。
对别人而言这还是实验室里遥不可及的设想但对于陈新而言也就是砸生存点升级的事情。
并且他是认真的准备这么做打算在完成了避难所整体升级之后就来对自己的汽车进行升级。
在考虑动力系统和行进方式的同时陈新也在考虑着这辆车的居住舱该如何如何设计是和莽式、骏马一样的两厢式？还是李玉龙那辆车一样的一体式？
这二者各有各的优点但也同样各有各的问题陈新摩挲着自己的唇须陷入了思考之中。
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