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见陈耕这么痛快的答应了，杰克·韦尔的精神一振。
对于自家老板在汽车设计方面的天分他从不怀疑，此前他最担心的就是老板的工作这么忙，他有足够的时间做这些工作吗？可现在好了，既然老板答应了，那就统统不是问题。现在，他已经迫不及待的等着听自家老板的第二个条件了。
“第二点，”陈耕竖起第二根指头：“我要你在保证我们自身发展的同时，努力挤压日系车的生存空间，这个挤压不止局限于北美市场，你要在欧洲、亚洲同时挤压日系车的生存空间、市场占有率。”
嗯？
没想到老板居然会提出这么一个要求，杰克·韦尔一愣，忍不住问道：“为什么？”
他有点想不明白，AMC是四大美国汽车品牌当中唯一一家与东瀛汽车工业界进行了深入合作的，费尔南德斯先生不但让丰田和马自达帮自己代工了现在在美国市场上红的发紫的miata跑车，甚至与本田进行了全方位的合作，一直以来，他都以为老板与东瀛人的关系是非常融洽的，他也没觉得怪，毕竟老板和东瀛人都是黄种人不是？可现在老板居然对自己说，他要求自己在全球范围内全面挤压日系车的生存空间？
“没有为什么，只问你能不能做到？”
陈耕不能告诉杰克·韦尔，别看广场协议之后东瀛进入了“丢失的20年”，可拜他们高度发达汽车工业全球化所赐，整个东瀛的电子工业、半导体工业、机械工业、精密加工工业……等等所有相关的行业都因此而受益，对东瀛汽车工业的打压，基本上就等同于对东瀛整体工业的打压，这种损人利己的事情为什么不做？
虽然很不理解老板为什么要这么做，但是既然老板这么要求了，而且自己也并不需要做出重大的调整，他耸耸肩：“OK，您是老板，您说了算……还有呢？”
“没有了。”
杰克·韦尔嘿嘿一笑：“没有了？那我能不能提几个要求？”
“你说。”
要让驴子拉车，就不能不给驴子吃草，这个道理陈耕懂，不过在陈耕看来奖金问题其实最不是问题，毕竟在一开始挖杰克·韦尔的时候，关于奖金的计算方式就已经和杰克·韦尔说好了。
杰克·韦尔要跟陈耕说的也确实不是奖金问题：“boss，要实现这些目标，我们必须树立我们的品牌形象和技术形象……”
不等杰克·韦尔说完，陈耕已经恍然大悟：“哦，你要做高性能车？”
杰克·韦尔的做法其实并不出乎陈耕的意料，或者说他的做法也是欧美所有汽车企业的通行做法：通过制造高性能车辆、参加高水平的汽车赛事来告诉公众自家产品的技术含量和品质，早在五六十年代的时候，AMC汽车也参加过很多汽车赛事，只是进入70年代之后AMC的财务状况持续恶化，已经没有财力支持AMC这么做了，才不得不推出各大汽车赛事。
这也成了AMC的竞争对手们攻击AMC的一大证据：你们看啊，AMC别说在各种国际大赛上拿到什么名次了，他们根本连这些比赛都不能参加，你们觉得这家品牌还值得信任吗？
AMC还没办法辩解，因为自己确实是没参加这些比赛，可是现在，杰克·韦尔打算改变这种情况了。
“是，”杰克·韦尔点点头，同时直勾勾的看着陈耕：“而且我希望这款车由您来主导研发工作……”
“没问题。”不等杰克·韦尔说完，陈耕就痛快的答应了下来。
“……”
杰克·韦尔有点懵：老板这么利索的就同意了？
“或许是我没说明白？”杰克·韦尔委婉的向陈耕表示“boss，您是不是理会错了我的意思？”，说道：“我想要的可是一辆普通的民用车，我想要一辆性能和潜力出色的、能够参加各种大赛并且能够在比赛中拿奖的高性能跑车……”
陈耕打断杰克·韦尔的话，笑眯眯的表示我没有领会对你的意思：“我要做的就是一辆能够在各项赛事当中拿奖拿到手软的车……嗯，现在有些声音，说我名不副实，不能算是世界顶级的汽车设计师，只能设计一些买菜车，所以很巧，我也打算设计一辆很厉害的性能车来打某些媒体的脸。”
杰克·韦尔开心的忽然想唱歌！
老板说的那些论调，他当然还知道的，随着AMC逐渐走出泥沼、在市场上站稳了脚跟，某些市场份额下跌的友商坐不住了，在没办法攻击AMC的产品质量之后，他们开始调转枪口，转而攻击陈耕的设计水准，表示陈耕其实根本不配与乔治亚罗、博通等国际顶级的汽车设计大师相提并论，因为陈耕设计的都是普通家用车、皮卡，就算设计的miata跑车也不过是个“小玩具”，没有一款公认的顶级产品。
对于这种故意自己先提出一个论点，然后自己再找论据支持自己论点、看似有道理、实则是故意把人带偏的言论，杰克·韦尔以及AMC虽然很恼火，可一时半会的却也没有好的办法，没办法，谁让陈耕确实没设计出一款足够高端、或者性能足够出色的车型呢。
可现在好了，费尔南德斯先生似乎被这种言论给激怒，他决定做一辆性能出色的车……
我看你们怎么死！
“嘘……”
杰克·韦尔长嘘了一口气：有个天赋出类拔萃还不喜欢对公司的管理指手画脚的老板，真是职业经理人最幸福的待遇了，既然如此……
“boss，您能不能说服费鲁吉欧·兰博基尼先生，把兰博基尼卖给我们？”杰克·韦尔忽然道：“如果我们能把兰博基尼收购下来，对于树立我们的品牌形象和高度也非常有帮助。”
What？！
说服费鲁吉欧·兰博基尼那个老顽固把兰博基尼卖给自己？
陈耕下意识的摇头：“这是不可能的，你是不知道费鲁吉欧·兰博基尼那个老家伙有多么混蛋……”
自己和费鲁吉欧·兰博基尼那老家伙打交道也不是一天两天了，对那老家伙熟悉的简直不能再熟悉，那家伙把兰博基尼看的跟自己的眼珠子似的，根本就不容人染指，哪怕自己现在就是兰博基尼的股东，而且曾经数次向兰博基尼注资，可哪有怎么样呢，除了将兰博基尼在北美的总代理权交给了自己之外，他根本就不许自己插手兰博基尼的运营和管理，用一句通俗而形象的话来说，费鲁吉欧·兰博基尼这家伙就是一块茅坑里的石头——又臭又硬。
可杰克·韦尔却笑了起来：“boss，我知道费鲁吉欧·兰博基尼先生不怎么好打交道，哪怕您是兰博基尼的股东，他也没有给您足够的尊重，但现在的情况不一样了，你知道截止上个月，兰博基尼今年卖出去了多少辆车吗？”
陈耕摇摇头，因为兰博基尼的财务状况糟糕，虽然费鲁吉欧·兰博基尼一直都有给自己提供兰博基尼的财务资料，可陈耕已经没心情去看了：兰博基尼是自己所有投资当中唯一一个不赚钱而且亏钱的项目，看了心塞。
“18辆，”杰克·韦尔笑的很开心：“先生，您是兰博基尼股东，应该知道这个数字对于兰博基尼意味着什么。”
陈耕倒是不至于眼前一黑，这点小钱他还不至于亏不起，可听到这个数字，他还是有种把费鲁吉欧·兰博基尼暴打一顿的冲动：虽然兰博基尼从来都不是一个以产量而闻名的汽车品牌，可五个月才卖掉18辆车，你费鲁吉欧·兰博基尼也是个人才！
看着自家老板的表情，杰克·韦尔笑的越发开心了：“我有可靠地消息，费鲁吉欧·兰博基尼先生为了保住兰博基尼，已经开始在出手他手中的物业了……boss，您应该知道这意味着什么。”
陈耕沉吟起来。
如杰克·韦尔所言，他当然清楚一家公司的大股东开始瞒着二股东出售物业的时候，意味着这家公司出现了什么状况，这么一来，也就意味着经过这么多年来辛辛苦苦的培育，终于到了收割果实的时候了，可杰克·韦尔尽然打算进来插一脚……
“可以，我会想办法说服费鲁吉欧·兰博基尼把公司出售给我，但资金从那边走？股份这一块你打算怎么分配？”陈耕抬起头，向杰克·韦尔问道。
现在持有兰博基尼股份的是陈耕本人而非陈耕的费尔南德斯公司，更不是AMC，这么一来问题也来了，从费鲁吉欧·兰博基尼手中收购股份的这笔钱从哪里出？收购协议达成后，兰博基尼的股份又该怎么划分？
虽然理论上兰博基尼的股份被陈耕的左右手拿着，看上去似乎都是一样的，可实际上完全不一样，甚至，哪怕是收购兰博基尼，但以何种方式收购、是以杰克·韦尔喜欢的方式收购还是以陈耕喜欢的方式收购，在将来宣传的时候也不一样。
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